如今汽車(chē)零部件的技術(shù)進(jìn)步并不是簡(jiǎn)易地反映在商品性能的改善層面，只是大量地反映在諸多零部件中間的排列與組合層面。從汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈得技術(shù)來(lái)源于看，有的技術(shù)來(lái)自產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)，也是許多技術(shù)來(lái)自產(chǎn)業(yè)鏈外，例如智能化、數(shù)字化技術(shù)向汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈的滲入（Osmosis)，就在挺大水平上更改了對(duì)汽車(chē)零部件關(guān)鍵是機(jī)械設(shè)備零部件的傳統(tǒng)式了解。而汽車(chē)零部件技術(shù)的結(jié)合具體表現(xiàn)在兩層面，一是零部件的模塊化，二是新材料、新技術(shù)應(yīng)用的滲入。

一、汽車(chē)零部件的模塊化 模塊化就是說(shuō)將零部件和分系統(tǒng)的組成，它就是指在轎車(chē)中按零部件和系統(tǒng)軟件的排序部位（position )組成（表述:由好多個(gè)一部分合拼成一個(gè)總體)一個(gè)具備智能的高寬比集成化大型部件。以德?tīng)柛５目刂颇K汽車(chē)車(chē)門(mén)為例，它將電動(dòng)式窗門(mén)、防盜、后視鏡調(diào)節(jié)、燈光效果、側(cè)安全氣囊、音箱等好幾個(gè)分系統(tǒng)和零部件集成化在一起。模塊化不但擔(dān)負(fù)了一部分設(shè)計(jì)方案和生產(chǎn)制造義務(wù)，并且還緩解了車(chē)企的成本費(fèi)承擔(dān)，使整車(chē)生產(chǎn)廠家更為致力于提升整車(chē)性能。

現(xiàn)階段模塊化做的不錯(cuò)的是大家、德?tīng)柛：拓S田汽車(chē)等企業(yè)，模塊化的系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)和交貨也將是汽車(chē)零部件的發(fā)展趨向（trend)。霧炮車(chē)，是根據(jù)噴撒抑塵環(huán)氧固化劑（hardener）等噴撒液保持抑止工地?fù)P塵環(huán)境污染的特種車(chē)。關(guān)鍵服務(wù)項(xiàng)目于鐵路線(xiàn)、路面以及它煙塵(形狀:固態(tài)粒子)多發(fā)場(chǎng)地。在結(jié)構(gòu)上，霧炮車(chē)關(guān)鍵是由擺臂式噴撒設(shè)備、貯液罐、自主運(yùn)輸車(chē)子及操縱（control)系統(tǒng)軟件構(gòu)成。因而在我國(guó)也應(yīng)在汽車(chē)零部件的模塊化上抓緊產(chǎn)品研發(fā)，才可以在大量的層面給整車(chē)以適配?，F(xiàn)階段在我國(guó)大眾三廠生產(chǎn)制造(Produce)的大眾帕薩特早已新一輪保持模塊化裝配線(xiàn)(assemble)，產(chǎn)生了四大控制模塊——汽車(chē)車(chē)門(mén)、汽車(chē)駕駛室、汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、前圍控制模塊，每一控制模塊裝配線(xiàn)(assemble)完畢常有相對(duì)的檢驗(yàn)，保證了電氣設(shè)備和機(jī)械設(shè)備作用的系統(tǒng)可靠性。

二、新材料、源動(dòng)力技術(shù)的滲入（Osmosis)

從管理科學(xué)層面，新材料對(duì)汽車(chē)零部件的危害毫無(wú)疑問(wèn)是極大的，新材料的應(yīng)用會(huì)使零部件的物理性能、整車(chē)的輕量及其整車(chē)的安全系數(shù)(security)和可信性獲得進(jìn)一步的提高。舉例來(lái)說(shuō)，提升汽車(chē)結(jié)構(gòu)原材料的抗壓強(qiáng)度（strength)和延展性，使之更牢固靠譜，一旦產(chǎn)生相同、車(chē)禍等交通意外時(shí)，能較大程度地緩解損害水平，確保工作人員的乘車(chē)安全。而零部件的輕量不但能夠節(jié)能降耗，并且能夠提升整車(chē)的性能。

從源動(dòng)力技術(shù)層面，傳統(tǒng)式電力能源（表述:向大自然出示動(dòng)能轉(zhuǎn)換的化學(xué)物質(zhì))的匱乏終將促進(jìn)新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。而當(dāng)今新能源動(dòng)力技術(shù)也更是最近強(qiáng)烈反響的話(huà)題討論，隨之在我國(guó)《新能源車(chē)整體規(guī)劃》頒布，16家中央企業(yè)構(gòu)成的“電瓶車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈同盟”和由IBM、英國(guó)伊頓公司和福田等6家中西方公司構(gòu)成的“可持續(xù)性新能源技術(shù)國(guó)際聯(lián)盟”陸續(xù)創(chuàng)立，新能源動(dòng)力技術(shù)終將在船舶業(yè)擁有長(zhǎng)期性重特大的危害。

在環(huán)保節(jié)能、低碳環(huán)保(Low carbon)(C)、環(huán)境保護(hù)、安全性變成轎車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵前發(fā)展趨勢(shì)（trend)下，全球各大零部件公司早已把總攻方位從產(chǎn)業(yè)化效用轉(zhuǎn)為以新技術(shù)應(yīng)用、新材料、新技術(shù)新工藝等高新科技來(lái)軍事汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。在我國(guó)的零部件也應(yīng)在新技術(shù)應(yīng)用、新材料、新技術(shù)新工藝等重點(diǎn)領(lǐng)域，持續(xù)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)研發(fā)各種各樣創(chuàng)新產(chǎn)品，占領(lǐng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)(competition)主導(dǎo)權(quán)。